L'une des
conséquence du
développement de la production industrielle est
l’arrivée de
nouveaux moyens
de transports mécanisés. Le premier
d’entre
eux
est la voiture qui attire le regard de tous. Dès lors, les fabricants de jouets se doivent la reproduire en réduction. Les premiers modèles de véhicules miniatures, réalisés en série et en métal, voient le jour vers 1900. Ces voitures ne sont encore que des reproductions approximatives des modèles existants. Toutefois, grâce aux procédés techniques employés, la reproduction devient, dès 1904, fidèle jusque dans les moindres détails. La voiture en fer-blanc, peinte, puis lithographiée après 1920 possède tous les accessoires du modèle original.
Toutes les voitures sont reproduites à l’échelle miniature, en bois comme en acier. A la fin des années 1930, la production en grande série se réalise grâce à l’utilisation d’un nouveau matériau, le zamac (alliage de plomb et de zinc), ainsi qu'avec l'adoption du 1/43ème, correspondant à l'échelle 0 pour les trains.
A partir de 1950, en France, le zamac est concurrencé par un matériau moins coûteux: le plastique et ses dérivés, notamment la résine, idéale pour produire des petites séries, car l'investissement des moules est peu honéreux.
Retour à la page d'accueil
est la voiture qui attire le regard de tous. Dès lors, les fabricants de jouets se doivent la reproduire en réduction. Les premiers modèles de véhicules miniatures, réalisés en série et en métal, voient le jour vers 1900. Ces voitures ne sont encore que des reproductions approximatives des modèles existants. Toutefois, grâce aux procédés techniques employés, la reproduction devient, dès 1904, fidèle jusque dans les moindres détails. La voiture en fer-blanc, peinte, puis lithographiée après 1920 possède tous les accessoires du modèle original.
Toutes les voitures sont reproduites à l’échelle miniature, en bois comme en acier. A la fin des années 1930, la production en grande série se réalise grâce à l’utilisation d’un nouveau matériau, le zamac (alliage de plomb et de zinc), ainsi qu'avec l'adoption du 1/43ème, correspondant à l'échelle 0 pour les trains.
A partir de 1950, en France, le zamac est concurrencé par un matériau moins coûteux: le plastique et ses dérivés, notamment la résine, idéale pour produire des petites séries, car l'investissement des moules est peu honéreux.
| Dans les
décénnies
suivantes, de nouveaux modes de
fabrication sont utilisés, qui permettent un apport
supplémentaire de pièces
détachées.
Essuie-glaces, rétroviseurs, antennes, etc…, en
plastique
ou en métal, viennent finaliser le modèle. Aujourd'hui, les miniatures sont reproduites en différentes échelles, de la plus petite au 1/87e à la plus grande au 1/12e, et dans tous types de matériau (bois, plastique, métal…). Les modèles sont également variés puisque l’on trouve aussi bien des reproductions de voitures anciennes que des modèles récents. Le fait nouveau que l'on voit depuis une vingtaine d'année, c'est l'aparrition des constructeurs automobiles dans le milleu du modélisme qui apporte une exactitude aux productions en contre-partie d'accords d'exclusivités et de royalties qui peuvent représenter jusqu'à 10% du prix final. |
 |
| Les fabricants de miniature | La
fabrication d'un modèle réduit |
| Le dictonnaire de la miniature | Les hommes de la miniature |
Retour à la page d'accueil